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香港远大期货:国际市场遥不能及,美航空公司“哭了”,油价跌创一


作者:远大国际期货 来源:远大期货官网2021-04-22 09:20 【字体:

随着疫苗接种的启动,美国的航空公司满怀信心地以为夏日旅行将泛起反弹,然而国际市场的遥不能及以及印度和巴西等国家疫情的肆虐,却给他们的乐观展望蒙上了阴影。就在本周,
  随着疫苗接种的启动,美国的航空公司满怀信心地以为夏日旅行将泛起反弹,然而国际市场的遥不能及以及印度和巴西等国家疫情的肆虐,却给他们的乐观展望蒙上了阴影。就在本周,美国国务院示意将把全球约莫80%的国家宣布为“请勿前往”区域。这加大了航空公司收复外洋旅行失地的难度,也令石油需求的苏醒遭受袭击。

  随着疫苗接种的启动,美国的航空公司满怀信心地以为夏日旅行将泛起反弹,然而国际市场的遥不能及以及印度和巴西等国家疫情的肆虐,却给他们的乐观展望蒙上了阴影。就在本周,美国国务院示意将把全球约莫80%的国家宣布为“请勿前往”区域。这加大了航空公司收复外洋旅行失地的难度,也令石油需求的苏醒遭受袭击。本周,美原油期货从逾一个月高点回落,周三(4月21日)续跌逾2%,创一周新低至60.86美元/桶,周四亚洲早盘窄幅震荡,交投于61.18美元/桶周围。
    

  航空业的主要游说整体将今年的亏损估量数字扩大了约莫四分之一,称新的疫情发作和病毒变种已经导致全球航空旅行重新开放的时间表推迟。国际航空运输协会(IATA)周三示意,2021年航空业运营商将亏损约480亿美元。该组织早前展望的数字是380亿美元。前英国航空母公司国际统一航空团体的认真人、现在担任IATA的总做事Willie Walsh示意:“这场危急比任何人所预期的都连续时间更长,水平更深,损失将会比2020年低,但危急带来的痛苦加重。”

  印度和巴西等主要航空市场疫情加重而引起的新的旅行禁令和限制措施,导致航空业的远景变得加倍黯淡。疫苗接种最快的的国家对重新启动航空旅行变得加倍郑重,忧郁能够突破疫苗防护的病毒变种会进入本国。

  美国国务院本周示意,将把全球约80%的国家纳入”阻止前往”的旅游建议。在欧洲,英国已推迟确认将于5月中旬重新开放旅行,示意将在更靠近该日期的时刻做出决议。虽然一些国家正在开放对已经接种疫苗的游客的航空旅行,但所谓的疫苗护照方面的希望异常缓慢且形式庞大。

  2020年航空业由于疫情危急而损失约1260亿美元之后,人们曾经对航空旅行在今年上半年反弹抱有很高的希望。IATA现在示意,至关主要的夏日旅行岑岭也面临风险。2021年的航空旅行需求将到达2019年水平的43%,这比2月宣布的预期乐观,但不如去年12月疫苗刚刚推出时的展望。那时,IATA预计航空客运量将恢复到疫情发作前水平的一半左右。航空业实现收支平衡的时间先前预计是在第四序度,现在被推迟到2022年。

  虽然对下半年的乐观情绪主要取决于美国和中国等大型海内市场的连续反弹,但Walsh示意,他对欧洲市场的乐观水平要略微高于IATA的官方展望。

  凭证对航行追踪专业公司OAG数据的剖析,美国航空团体和达美航空等公司最近几周都增添了运力。只管病毒新变种威胁到经济的苏醒,但美国仍设计在今年炎天将海内座位容量恢复到2019年水平的90%以上,国际座位容量恢复到80%。达美航空示意,旅行者“最先恢复生力”。美国团结航空显示得更为郑重,

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但仍预计本季度的航班量将到达疫情前的一半以上。

  鉴于旅行的苏醒仅限于在海内或是飞往墨西哥等周边区域度假,Spirit Airlines Inc.和Frontier Group Holdings Inc.等廉价航空公司势将从大型航空公司的痛苦中受益。OAG首席剖析师John Grant说:“从本质上讲,海内航班无利可图,相比于有许多商务游客为商务舱支付昂贵用度的国际航班而言,海内航班的利润异常微薄。”

  行使OAG每周的数据构建的全球航班跟踪指标最新数据显示,在春假和复生节推动增进后,美国的运力有所下降。根据与2019年数据的百分比盘算,美国的客运情形仍然落伍于中国和印度等主要市场,但领先于欧洲。

  现在最大的问题是炎天的远景。只管航空公司宣称扩大了航班放置,但投资者却对苏醒的力过活益感应不安。标普追踪美国五大航空公司的指数已延续10天下跌,创出自1989年有数据以来最长连跌纪录。

  另一个影响因素是订价。3月份海内航班通俗舱票价比两年前的水平约莫低三分之一。不外,航班研究网站Skyscanner的谈话人Matt Bradford以为,夏日“美国平均机票价钱有望与2019年大致持平”。

  由于与新冠疫情危急相关的旅行限制措施,许多美国商务和休闲游客已经无法前往其最常到访的外国目的地。凭证OAG的数据,国际航班现在在航空运力中的比例还不到9%。加拿大、英国、日本和德国等主要国家来自美国的游客数目下降了90%或以上。跨越大西洋和太平洋的客运量大幅下降在一定水平上反映了公务旅行的消亡。凭证旅行数据公司Airlines Reporting Corp.的数据,商务旅行售票量较2019年下降了78%,而所有市场的平均降幅为47%。下图显示美国国际航班需求较2019年水平依然低迷。
    相比之下,受到春假时代滑雪需求的推动,蒙大拿州和怀俄明州这两个州的客运量回到了与疫情前相差不到20%的水平。加利福尼亚州的机场游客数目3月份下降了63%,而纽约和新泽西州划分下降了66%和53%。正常情形下,约翰肯尼迪国际机场、纽瓦克自由机场和洛杉矶国际机场是美国外洋旅行最忙碌的机场。

  在拥有大型海内枢纽的德克萨斯、佛罗里达、伊利诺伊和乔治亚等州,客运量的降幅差不多位于两者之间。现现在,美国的航空公司不再忙着将有钱的商务游客运送到伦敦或东京,而是专注于若何吸引对预算更敏感的休闲游客。

  

  航空公司起劲填补国际航班损失,石油需求苏醒艰难

  为了引发国际营业的活力,美联航正试图行使新开通的前往冰岛、希腊和克罗地亚的季节性航班,挖掘美国人被压制的旅行欲望。随着巴西疫情的恶化,美国航空削减了前往南美的航班,现在正在扩大海内航班放置,例如,今年炎天从美国八个都会到佛罗里达州奥兰多的航班。

  OAG的Grant示意:“若是一家美国的航空公司,通过吸引人们前往南部各州,到达佛罗里达或亚利桑那甚至是加州等地,损失的国际需求就能够获得一定水平的抵偿,虽然泛起了起劲迹象,但仍然需要能够进入主要的国际市场,才气牢固我们今天所看到的苏醒。”

  随着印度、日本及巴西等国疫情形势加剧,石油市场对于需求苏醒的担忧情绪日盛,油价遭受袭击,投资者需要小心油价的进一步下跌风险。
    (美原油期货日线图)

  北京时间4月22日08:52,美原油期货价钱报61.22美元/桶。
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